11月1日上午，随着现场指挥员一声令下，京张高铁全线第一节轨排徐徐落下，准确到位，标志着由中铁三局承建的京张高铁全线铺轨工程正式开始，预示着这条有百年历史的老铁路将借助新时代科技创新发展的春风再创辉煌。

一百多年前，我国第一条自行勘测、设计和施工的京张铁路建成通车，打破了当时帝国主义对中国铁路设计、建设的垄断，展现了积贫积弱的中国人民自主奋斗的精神，在中国铁路发展史上具有里程碑作用。随着历史的变迁，科技的进步，中国铁路异军突起，“复兴号”高铁当仁不让地成为闪亮的国家名片。期间，虽然京张铁路也几经修复和改变，但他的“逛吃逛吃”与高铁时代已经严重地不相适宜，他在人们的印象中更多的成为了一种“象征”。为了让这条代表中国铁路崛起的老铁路与时俱进，为经济社会发展做出更大更好的贡献，建设京张高铁路被纳入国家重点建设项目。

据悉，即将建成的京张高铁将成为世界第一条时速350公里抗高寒、抗风沙、有砟轨道高铁，由于特殊的地理位置、地形结构，在施工建造方面运用了大量现代的智能化、科技化的创新手段。中铁三局技术人员介绍，铺轨、焊轨密切相连。按高铁标准，焊接轨缝的误差必须控制在0.1毫米至0.3毫米之间，其目的就是消除钢轨之间的接缝，使轨道更平顺。为保证高铁钢轨焊接质量，中国在技术、工程等各方面都进行了前所未有地研究和实践，并取得了重要成就。八达岭长城站地下建筑面积3.6万平米，轨面埋深102米，是目前国内埋深最深、提升高度最大的高铁地下站。八达岭隧道，下穿咱八达岭长城，避免对文物破坏，采用控制爆破精准爆破，在洞门的设计上跟老的京张铁路交相呼应。2019年底通车后，北京至张家口最快车次运行时间将从3小时12分缩至50分钟。届时，京张高铁将以全新的形象、全新的速度、全新的体验再次崭新他的新魅力。

京张高铁是2022年北京联合张家口申办冬奥会的一个重要的交通设施，是“八纵八横”高铁的组成部分，也是构建北京通往华北和西北方向重要通道。京张高铁使得张家口纳入到北京的一小时经济圈范围之内，通达的高速铁路网络，极大地压缩时空距离，促进信息、人才、资本、资金交流，促进旅游业的增长，对长期的经济增长和一体化具有十分深远的影响。(吴颖)

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